Дорожній бетон: основні різновиди, сфера застосування.

Історія будівництва доріг громадського користування та спеціального призначення налічує багаторічний досвід застосування різних будматеріалів. Але тільки з початком використання бетону з'явилася можливість зводити по справжньому довговічні шляхи сполучення для різних видів транспорту.

У цій статті ми розповімо про те, що собою являє бетонне дорожнє покриття, які особливості його виготовлення і як воно застосовується за призначенням. Отже, що собою являє цей унікальний будматеріал і що його відрізняє від традиційних різновидів цементосодержащіх розчинів?

Основні особливості дорожніх бетонів і ЗБВ на їх основі

Залізничний бетон, так само як і аналоги, що використовуються при укладанні автомобільних шляхів сполучення, відноситься до групи важких щільних цементосодержащіх розчинів.

До такої категорії матеріалів пред'являються особливі вимоги на увазі перманентних механічних навантажень, впливу ультрафіолетового випромінювання, попадання вологи і різних хімічних сполук. Крім того, на дорожнє покриття з року в рік впливають негативні температури, що особливо актуально стосовно непростим вітчизняним кліматичних умов.

Дорожні бетони за ГОСТом повинні відрізняти такі якості:

• Прийнятна ціна, В порівнянні зі звичайними будівельними розчинами;
• Морозостойкость (Параметри розраховуються відповідно до кліматичними особливостями регіону);
• Стійкість до механічних навантажень;
• Стійкість до стирання верхнього шару полотна;
• гідрофобність покриття (Мінімальна ступінь капілярного просочування вологи в товщу плит);
• Стійкість до потрапляння і довгострокового впливу агресивних хімічних речовин і з'єднань (Включаючи різні ПММ);
• Точність конфігурацій і типорозмірів (Форма і розміри бетонних дорожніх плит повинні відповідати єдиному стандарту).

Сфера застосування готових ЗБВ

ГОСТ на дорожні залізобетонні плити визначає застосування цих виробів в якості бази для пристрою якісного і довговічного полотна автотранспортних трас, трамвайних та ж / д шляхів, аеродромів і т.д. Також відповідно до ГОСТ 21924.0-84 плити, виконані зі спеціальних високомарочних бетонів, можуть бути використані при будівництві автобанів.

Основні різновиди та їх склад

У відповідності з навантаженням на поверхню покриття і відповідно до умов експлуатації доріг, різняться такі категорії бетонів:

• для одношарових монолітних покриттів;
• для двошарових покриттів;
• для влаштування основи капітальних сильно навантажених конструкцій, таких як аеродроми, магістральні траси і т.д.

Сучасні дорожні бетонні блоки виготовляються з застосуванням худих бетонів, які характеризуються низьким вмістом портландцементу і збільшеною часткою щебеню. Висока міцність готових ЗБВ досягається не за рахунок великої кількості високомарочного цементу, а завдяки інтенсивній ущільнювальної укоченні спецтехнікою. При виготовленні блоків, замість укатки, застосовується вплив пресом.

Бетонні дорожні плити можуть являти собою монолітні конструкції, або, відповідно до параметрів розрахункового навантаження, можуть бути виконані в кілька шарів, що мають різний склад і, як наслідок, різні характеристики.

Важливо: Незалежно від кількості шарів і призначення, плити повинні відповідати підвищеним вимогам в плані довговічності, зносостійкості, механічної міцності і стійкості до негативного впливу зовнішніх факторів.

Особливості промислового виготовлення

Бетонна основа для дорожніх знаків, так само як і саме покриття проїжджої частини, проводиться із застосуванням промислово виготовлених розчинів. Розглянемо особливості їх виготовлення.

При промисловому виготовленні важких бетонів в якості основи застосовуються пластифіковані або гідрофобні портландцементи. Зміст компонентів, що входять до складу готового розчину, варіюється відповідно до специфіки використання готового покриття.

Наприклад, при формуванні двошарових фрагментів автотранспортних трас для виготовлення верхнього шару застосовуються портландцементи з марочних не нижче М-400. Крім того, використовується пісок середніх і великих фракцій, і середньорозмірний щебінь (розмір зерна не більше 20 мм).

Важливо: Використовуваний щебінь повинен мати міцність на стиск не менше 800 кг / м ?. При виготовленні розчину для формування нижніх шарів, можна застосовувати крупнозернистий щебінь з міцністю на стиск не менше 600 кг / м ?. Також для цього шару допускається застосування цементів з меншою марочних, наприклад М-300.

При промисловому виготовленні розчинів для влаштування покриттів відповідальних і навантажених трас, розташованих в складних кліматичних умовах, до складу пред'являються особливі вимоги в плані морозостійкості.

Інструкція підбору інгредієнтів, що входять до складу розчинів, враховує середньомісячні температурні показники найбільш холодної пори року:

• У регіонах із середньомісячною температурою -15 ° С застосовуються бетони зі ступенем морозостійкості від F200.
• У регіонах із середньомісячною температурою -5 ° С використовуються суміші зі ступенем морозостійкості F150;
• В інших регіонах використовуються суміші зі ступенем морозостійкості F100.

Часто для зведення сильно навантажених доріг до складу заливальних сумішей механізовано або своїми руками додаються мінеральні гранули. Така засипка утрамбовується в верхні шари покриття і підвищує його зносостійкість, продовжуючи, таким чином, експлуатаційний ресурс полотна.

Ця технологія повсюдно використовується при будівництві злітних і посадкових смуг аеродромів, а також при облаштуванні під'їзних шляхів до вантажно-розвантажувальних терміналів і т.д.

висновок

Тепер ви маєте загальне уявлення про матеріали і технології, із застосуванням яких виготовляються бетонні дорожні труби і плити. Знання виробничих особливостей і вимог, що пред'являються до таких ЗБВ, дозволяє вибрати той виріб, який в максимальному ступені відповідає вашим потребам.

Залишилися питання, які потребують пояснень? Більше корисної інформації ви зможете знайти, подивившись відео в цій статті.